ဇိမ်ခံပင်လယ်ပြင်သင်္ဘောများ၊ ရေခဲတောင်သတိပေးချက်များ၊ ကြိုးမဲ့ဒုက္ခခေါ်ဆိုမှုများ၊ အသက်ကယ်လှေများ၊ အတန်းအစား၊ ရှင်သန်မှု၊ သင်္ဘောပျက် ရှေးဟောင်းသုတေသနနှင့် ရေကြောင်းဘေးကင်းရေး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု
တိုက်တန်းနစ်
တိုက်တန်းနစ် သင်္ဘောသည် ၁၉၁၂ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ခရီးတွင် ရေခဲတောင်ကို တိုက်မိပြီးနောက် မြောက်အတ္တလန္တိတ်တွင် နစ်မြုပ်ခဲ့သည့် ဗြိတိန်ခရီးသည်တင်သင်္ဘော ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဇာတ်လမ်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာယုံကြည်မှု၊ ဇိမ်ခံမှု၊ လူတန်းစားမညီမျှမှု၊ လူသားရဲစွမ်းသတ္တိ၊ ဆက်သွယ်ရေးချို့ယွင်းမှု၊ အသက်ကယ်လှေမလုံလောက်မှု၊ လူထုမီဒီယာနှင့် အောက်မေ့ဖွယ်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ပျက်ကိုကာကွယ်ရန် နောက်ပိုင်းတွင် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
တိုက်တန်းနစ်ဆိုတာ ဘာလဲ။
RMS Titanic သည် ၎င်း၏ခေတ်က အကြီးဆုံးနှင့် ဇိမ်ခံခရီးသည်တင်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ White Star Line အတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကကြားရှိ အတ္တလန်တိတ်ကိုဖြတ်၍ ခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သင်္ဘောသည် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်- ကြီးမားသောအင်ဂျင်များ၊ ရေလုံသည့်အခန်းများ၊ လျှပ်စစ်စနစ်များ၊ ခမ်းနားသော အများသူငှာအခန်းများနှင့် ချမ်းသာကြွယ်ဝသော ပထမတန်းစားအခန်းများမှ လူစည်ကားသော တတိယတန်းစားနေရာများအထိ နေရာထိုင်ခင်းများ။
အပျိုခရီး
တိုက်တန်းနစ်သည် ၁၉၁၂ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အင်္ဂလန်နိုင်ငံ ဆောက်သမ်တန်မှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ပြင်သစ်ရှိ Cherbourg နှင့် အိုင်ယာလန်ရှိ Queenstown တွင် ရပ်နားခဲ့ပြီး မြောက်အတ္တလန်တိတ်ကိုဖြတ်ကာ နယူးယောက်သို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် သန်းကြွယ်သူဌေးများ၊ ခရီးသွားများ၊ အလုပ်သမားများ၊ မိသားစုများ၊ ကျွန်များ၊ သင်္ဘောသားများနှင့် ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများ နောက်ခံများစွာမှ ခရီးသည်နှင့် အမှုထမ်းပေါင်း နှစ်ထောင်ကျော် လိုက်ပါခဲ့သည်။ အဆိုပါ ခရီးစဉ်သည် ခေတ်မီသော ခရီးသွားများ၏ မြင်ကွင်းတစ်ခုအဖြစ် စတင်ခဲ့သော်လည်း ရေခဲတောင်များသည် ရာသီအလိုက် အန္တရာယ်ဟု လူသိများသည့် ရေလမ်းကြောင်းကိုလည်း ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။
ရေခဲတောင်တိုက်မှု
ဧပြီလ ၁၄ ရက် ညတွင် တိုက်တန်းနစ်သည် အခြားသင်္ဘောများမှ ရေခဲသတိပေးချက် ရရှိခဲ့သည်။ ထိုညနှောင်းပိုင်းတွင် အရှေ့ဘက်တွင် ရေခဲတောင်တစ်ခုကို လှမ်းမြင်နေရပါသည်။ သင်္ဘောက လှည့်သွားပေမယ့် တိုက်မိပြီး အထပ်ပေါင်းများစွာ ပျက်စီးခဲ့ပါတယ်။ တိုက်တန်းနစ်သည် ရေကြီးရေလျှံမှုအချို့ကို ရှင်သန်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ရရှိသည့်ပုံစံနှင့် ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာကို မဟုတ်ပါ။ ရေသည် ရှေ့ဘက်အပိုင်းများကို ဖြတ်ကျော်သွားကာ လေးသည် နိမ့်ဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘော၏ ကံကြမ္မာသည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်။
ကြိုးမဲ့ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများနှင့် ကယ်ဆယ်ရေး
Titanic ၏ကြိုးမဲ့အော်ပရေတာများသည် ဒေသတွင်းသင်္ဘောများထံသို့ CQD နှင့် SOS အပါအဝင် ဘေးဒုက္ခခေါ်ဆိုမှုများကို ပေးပို့ခဲ့သည်။ Cunard လိုင်းသင်္ဘော Carpathia သည် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများကို လက်ခံရရှိပြီး အခင်းဖြစ်ပွားရာသို့ ပြေးသွားခဲ့သော်လည်း နစ်မြုပ်မှုမတိုင်မီ ရောက်ရှိလာရန်မှာ ဝေးလွန်းလှသည်။ ကြိုးမဲ့နည်းပညာသည် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်ကို ခေတ်မီသတင်းဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်စေခဲ့သည်- မက်ဆေ့ချ်များသည် သင်္ဘောများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားကြပြီး အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင်ရှိစဉ် ကုန်းပေါ်ရှိလူများက ဇာတ်လမ်းအပိုင်းအစများကို သိရှိခဲ့ကြသည်။
အသက်ကယ်လှေများနှင့် အတန်း
တိုက်တန်းနစ်သည် အသက်ကယ်လှေများကို သယ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း လိုက်ပါသူတိုင်းအတွက် မလုံလောက်ပါ။ အချို့သော အသက်ကယ်လှေများတွင် နေရာလွတ်များ ကျန်ခဲ့ပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ရှုပ်ထွေးမှု၊ ပြင်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းမှု၊ သင်္ဘော၏ အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ မသေချာမရေရာမှုများ၊ အကျပ်အတည်းအတွင်း လှေတင်ရန် ခက်ခဲမှုများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရှင်သန်မှုအခွင့်အလမ်းများကို တည်နေရာ၊ အဖွဲ့သားများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များ၊ ကျားမ စံနှုန်းများ၊ မိသားစုရွေးချယ်မှုများနှင့် အတန်းအစားအလိုက် ပုံဖော်ထားပါသည်။ ပထမတန်းနှင့် ဒုတိယတန်းစားခရီးသည်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် တတိယတန်းစားခရီးသည်များထက် သင်္ဘောကုန်းပတ်သို့ သတင်းအချက်အလက်နှင့် လမ်းကြောင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်ကြသည်။
နစ်မြုပ်ခြင်း နှင့် နောက်ဆက်တွဲ
တိုင်တန်းနစ်သည် ၁၉၁၂ ခုနှစ် ဧပြီလ ၁၅ ရက်အစောပိုင်းတွင် နစ်မြုပ်ခဲ့သည်။ လူပေါင်း ၁၄၀၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့ပြီး ၇၀၀ ခန့် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ပြီး ကာပါသီယာမှ ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့သည်။ လူအများ တုန်လှုပ်ချောက်ချားသွားခဲ့သည်။ ဗြိတိန်နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများသည် ရေခဲသတိပေးချက်များ၊ အမြန်နှုန်း၊ အသက်ကယ်လှေစွမ်းရည်၊ ကြိုးမဲ့လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် သင်္ဘောဒီဇိုင်းကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်သည် ပိုမိုခိုင်မာသောအသက်ကယ်လှေလိုအပ်ချက်များ၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ရေဒီယိုစောင့်ကြည့်မှုများနှင့် ပင်လယ်ပြင်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာစည်းမျဉ်းများအပါအဝင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။
အပျက်အစီးနှင့် မှတ်ဉာဏ်
သင်္ဘောပျက်ကို 1985 ခုနှစ်တွင် အတ္တလန်တိတ်ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တွင် တည်ရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ လေ့လာရေးခရီးများသည် နေရာကို ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ မြေပုံဆွဲခြင်းနှင့် လေ့လာခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကယ်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ၊ ခရီးသွားလာရေး၊ ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးနှင့် လူသေများကို လေးစားမှုတို့နှင့်ပတ်သက်၍ အခြေအတင် ဆွေးနွေးမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ NOAA နှင့် အခြားသူများသည် သင်္ဘောပျက်ကို သမိုင်းဝင်နှင့် ယဉ်ကျေးမှုအရ အရေးပါသည့် အပြင် ရေကြောင်းအောက်မေ့ဖွယ်အဖြစ် သဘောထားကြသည်။ ဆွေးမြေ့နေသော သင်္ဘောသည် အထောက်အထားနှင့် အမှတ်အသား နှစ်ခုစလုံးဖြစ်သည်- ရှေးဟောင်းသုတေသနနေရာ၊ သင်္ချိုင်းတစ်ခုနှင့် ယုံကြည်မှုလွန်ကဲခြင်းအတွက် သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။
ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။
တိုက်တန်းနစ်သည် ဘေးအန္တရာယ်က လျှို့ဝှက်စနစ်များကို မည်သို့ဖော်ထုတ်နိုင်သည်ကို ပြသသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ နစ်မြုပ်မှုသည် ရေခဲတောင်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်၊ ဒီဇိုင်းယူဆချက်များ၊ ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများ၊ ကော်ပိုရိတ်ရွေးချယ်မှုများ၊ လူမှုအဆင့်အတန်း၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ လေ့ကျင့်ရေးနှင့် နည်းပညာအပေါ် ယုံကြည်ခြင်းတို့အကြောင်းဖြစ်သည်။ ခေတ်သစ်လူ့အဖွဲ့အစည်းများသည် ဖိစီးမှုကို လျစ်လျူမရှုထားမချင်း လုံခြုံမှုခံစားရသည့် ရှုပ်ထွေးသောစနစ်များကို ဆက်လက်တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဇာတ်လမ်းသည် ပဲ့တင်ထပ်နေဆဲဖြစ်သည်။